Uitlijnen van een auto

Wij bieden een complete service voor het uitlijnen van uw auto. Dit vraagt naast het nodige materiaal heel wat vakmanschap en expertise. Het correct uitlijnen van uw wagen is essentieel voor uw veiligheid en die van uw passagiers. Kom langs voor het correct uitlijnen van uw auto.

Wat is het verschil tussen uitlijnen en balanceren?

Deze zaken worden vaak verward, maar het gaat om totaal verschillende zaken.

• Uitlijnen: de wielen worden bijgesteld zodat ze loodrecht op het wegdek en evenwijdig met elkaar staan.
• Balanceren: de band is in balans. Hij kan rollen aan hoge snelheden zonder dat uw auto gaat trillen. 

Waarom is het nodig om uw auto regelmatig te laten uitlijnen?

De uitlijning kan ontregeld raken wanneer u tegen een stoeprand stoot, door een diepe kuil rijdt of – erger nodig – bij een ongeval betrokken raakt. Laat daarom regelmatig de uitlijning controleren. Dit is van essentieel belang voor de lange levensduur van uw nieuwe banden. Zelfs de kleinste ontregeling van de uitlijning veroorzaakt grote problemen.

Dankzij een correcte uitlijning rijdt u zuiniger, gaan uw banden langer mee en is het rijgedrag van uw auto optimaler door de lage rolweerstand van uw banden.

Hoe verloopt het uitlijnen van banden?

Bij het uitlijnen stellen we drie zaken op punt: wielvlucht, caster en de sporing. We stellen de hoeken van de wielen bij totdat de sporing en de wielvlucht correct zijn.

Wielvlucht

De wielvlucht is de hoek die het wiel maakt als u recht voor uw wagen staat. Een te grote hoek veroorzaakt een onregelmatige slijtage.

Positieve wielvlucht betekent dat de bovenkant van het wiel verder naar buiten staat dan de onderkant. Te veel positieve camber laat de buitenzijde van de banden verslijten.

Bij een negatieve wielvlucht zijn de bovenkanten van de wielen naar elkaar gericht. Te veel negatieve wielvlucht doet de binnenzijde van de banden verslijten.

De casterhoek wordt voor elke wagen bepaald en vastgelegd om de band in een bocht een zo groot mogelijk contactvlak te geven met het wegdek. Bij een te groot verschil van de casterhoeken van uw voorwielen, trekt uw wagen duidelijk naar één kant.

Sporing

De sporing is het verschil in afstand tussen de voor- en achterkant van de twee wielen van eenzelfde as. Het voertuig wordt daarbij bekeken van bovenaf. Toespoor of uitspoor beïnvloedt de wegligging van de wagen in de bochten.

Toespoor betekent dat de voorkanten van de banden dichter bij elkaar liggen. Toespoor veroorzaakt onderstuur in de bochten. Teveel toespoor veroorzaakt snellere slijtage, te beginnen aan de buitenzijde.

Uitspoor houdt in dat de achterkanten van de banden dichter bij elkaar liggen. Uitspoor veroorzaakt overstuur in de bochten en geeft het gevoel dat de wagen de bocht ‘inglijdt’. Als het uitspoor te groot is, begint de band te verslijten aan de binnenzijde.

Er ontstaat een rubberopstroping op het loopvlak van de band die u kunt voelen als u hier met uw hand overheen strijkt.